重慶監(jiān)控安裝公司鄂爾多斯高速公路視頻監(jiān)控光纖傳輸系統(tǒng)設(shè)計方案。近年來隨著社會的發(fā)展，安防技術(shù)也在不斷的成熟與完善，安防正朝著網(wǎng)絡(luò)化、高清化與智能化邁進。高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)也不例外，但是高速公路監(jiān)控系統(tǒng)龐大，距離遙遠，信號錯綜復雜，對系統(tǒng)的穩(wěn)定性、應(yīng)用的靈活性均提出了更高的要求，因此要實現(xiàn)高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化、高清化與智能化，搭建智能型、穩(wěn)定性、實用性、先進性、可靠性、可擴展性、靈活性的光纖傳輸系統(tǒng)成為了重中之重。本文提出的方案，是針對內(nèi)蒙古鄂爾多斯高速公路而設(shè)計的光纖傳輸方案。

　　一、客戶需求

　　2.1系統(tǒng)構(gòu)成

　　根據(jù)實際需求情況，鄂爾多斯市高速公路視頻監(jiān)控系列光纖傳輸系統(tǒng)的建設(shè)主要包括：一個總監(jiān)控管理中心，三個分監(jiān)控管理中心(其中一個設(shè)為總監(jiān)控中心)，七對高速公路服務(wù)區(qū)(分別在高速公路兩旁2-3Km處)，七個收費站，分別布局在七對高速公路服務(wù)區(qū)附近。七對高速公路服務(wù)區(qū)、七個收費站所有數(shù)據(jù)均需上傳至所轄分監(jiān)控中心，分監(jiān)控中心全部數(shù)據(jù)，均可由總監(jiān)控中心調(diào)取和實時監(jiān)控及控制。

　　1、總監(jiān)控管理中心：

　　鄂爾多斯市高速公路視頻監(jiān)控系列光纖傳輸系統(tǒng)的中心。對下屬3個分監(jiān)控中心，共510路視頻圖像進行監(jiān)控管理，以及收費站近20×7路視頻，并對區(qū)間測速數(shù)據(jù)控制具備實時檢測及控制能力。

　　2、分監(jiān)控管理中心：

　　樁號K19+650點分監(jiān)控管理中心(A分控中心)，A分控中心含74個道路視頻監(jiān)控點，其中A分控中心前端14個，后端59個，旁1個。含2對服務(wù)區(qū)，每個服務(wù)區(qū)20個視頻攝像機，共80個。其中，2對服務(wù)區(qū)的樁號分別是：K19+650、K101+830。因此A分控中心視頻總量為154路。

　　樁號K135+100點分監(jiān)控管理中心(總監(jiān)控管理中心設(shè)置在此分控中心，因此該處稱為B總控中心)，B總控中心含71個道路視頻監(jiān)控點，其中A分控中心前端9個，后端61個，旁1個。含2對服務(wù)區(qū)，每個服務(wù)區(qū)20個視頻攝像機，共80個。其中，2對服務(wù)區(qū)的樁號分別是：K135+100、K189+950。因此B總控中心視頻總量為151路。

　　樁K380+100點分監(jiān)控管理中心(C分控中心)，C分控中心含88個道路視頻監(jiān)控點，其中A分控中心前端70個，后端17個，旁1個。含3對服務(wù)區(qū)，每個服務(wù)區(qū)20個視頻攝像機，共120個。其中，3對服務(wù)區(qū)的樁號分別是：K247+200、K313+700、K380+100。因此C分控中心視頻總量為208路。

　　將A、C分控中心通過2芯光纖與管理中心組成星型傳輸網(wǎng)絡(luò)，將系統(tǒng)中監(jiān)控視頻圖像應(yīng)用一芯采用智能千兆光網(wǎng)絡(luò)上傳或者調(diào)取數(shù)據(jù)，另外，應(yīng)用一芯分別從A、C分控中心實時傳輸任意32路非壓縮視頻圖像至總控中心。鑒于分控中心距總控中心距離長，采取增加節(jié)點的方式延長傳輸距離。該高速公路含7對服務(wù)區(qū)，7個收費站，均采用智能千兆光網(wǎng)絡(luò)上傳或調(diào)取數(shù)據(jù)，采用一芯光纖。各路段除視頻監(jiān)控以外，另含有交通誘導、區(qū)間測速，這些交通誘導采用RS485傳輸數(shù)據(jù)，并在視頻監(jiān)控點旁，因此采用在視頻監(jiān)控點設(shè)置光端機處，增添RS485傳輸通道即可，區(qū)間測速采用以太網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸，因光纖資源有限，僅提供一芯單模光纖，傳輸節(jié)點數(shù)量多，因此，采用千兆智能環(huán)網(wǎng)以太網(wǎng)光纖收發(fā)器傳輸。

　　鄂爾多斯市高速公路視頻監(jiān)控系列光纖傳輸系統(tǒng)采用分布式、多級管理模式，分控中心與總控中心之間用2芯光纖組成星型傳輸網(wǎng)絡(luò)，以及分控中心與服務(wù)區(qū)、收費站之間用1芯光纖也組成智能冗余千兆共享是光網(wǎng)絡(luò)鏈路，高速公路傳輸距離遠，監(jiān)控點分散度高，因此該傳輸方案采用光電級聯(lián)方式，應(yīng)用CWDM波分復用技術(shù)解決光纖資源不足，監(jiān)控點多切分散的問題。該方案分三級信號傳輸管理，第一級為總控中心，對道路監(jiān)控圖像施行實時監(jiān)控，全部錄像圖像數(shù)據(jù)可全部上傳至總控中心，或者任意調(diào)取歷史時刻圖像;第二級為分控中心，分別管理所轄區(qū)域各類信號，并向上級總控中心提供該區(qū)域所有信號;第三級為服務(wù)區(qū)、收費站以及道路監(jiān)控點，服務(wù)區(qū)將該區(qū)監(jiān)控視頻信號及云臺控制信號集中管理，收費站將所屬監(jiān)控視頻信號集中管理，并通過與服務(wù)區(qū)共同組建共享式全速千兆智能光網(wǎng)絡(luò)，向分控中心，以及總控中心上傳圖像以及其他信號。道路監(jiān)控點，集中該點視頻信號、云臺信號及就近的區(qū)間測速或交通誘導等數(shù)據(jù)信號并上傳所轄分控中心。三級通信靈活采用光電級聯(lián)，應(yīng)用CWDM波分復用技術(shù)。以保障下級向上級傳輸?shù)男盘柼幱诜€(wěn)定高效的狀態(tài)。

　　2.2產(chǎn)品應(yīng)用推薦

　　本方案著眼于鄂爾多斯市高速公路視頻監(jiān)控系列光纖傳輸系統(tǒng)的具體需求，依據(jù)系統(tǒng)智能型、穩(wěn)定性、實用性、先進性、可靠性、可擴展性、靈活性和經(jīng)濟性等設(shè)計需求，建議視頻傳輸設(shè)備采用深圳市光網(wǎng)視科技有限公司的ONV非壓縮視頻數(shù)字電級聯(lián)光端機、ONV非壓縮視頻數(shù)字光端機、ONV智能冗余式節(jié)點光纖收發(fā)器設(shè)備。

　　產(chǎn)品應(yīng)用設(shè)計優(yōu)越性體現(xiàn)在下列幾點：

　　A) 標準化原則：設(shè)備的選型、調(diào)試、安裝等環(huán)節(jié)都將嚴格貫徹質(zhì)量管理條例，完全符合標書和國家、行業(yè)的有關(guān)標準，確保系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠、安全地運行。

　　B) 先進性原則：在系統(tǒng)設(shè)計中，我們充分考慮圖像監(jiān)控及視頻傳輸技術(shù)的發(fā)展，參考目前視頻監(jiān)控及圖像傳輸行業(yè)的發(fā)展水平，確保系統(tǒng)在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。

　　C) 安全可靠性原則：系統(tǒng)采用星形網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，使用光級聯(lián)式，采用CWDM波分復用技術(shù)，應(yīng)用不同波長實現(xiàn)各監(jiān)控點故障并不影響其它監(jiān)控點及分控中心、總控中心工作狀況。使用電級聯(lián)式，采用業(yè)界最先進的光開關(guān)技術(shù)，電級聯(lián)技術(shù)，電級聯(lián)將視頻信號疊加調(diào)制，通過光開關(guān)進行故障控制，使監(jiān)控點故障不影響其他監(jiān)控點及分控中心、總控中心工作狀況。

　　D) 可擴展性原則：本方案設(shè)計時已考慮到系統(tǒng)以后的可擴充性，充分考慮圖像業(yè)務(wù)需求，以及在不增加大量投資的情況下能滿足今后較長時間內(nèi)系統(tǒng)的升級和擴容要求，并為近期和遠期系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)預(yù)留了接口。

　　E) 經(jīng)濟性原則：整個傳輸系統(tǒng)能夠在先進性，開放性，高效性，實用性，可靠性和穩(wěn)定性方面進行綜合平衡，傳輸系統(tǒng)除了保障圖像傳輸?shù)母邔崟r性，動態(tài)穩(wěn)定的圖像業(yè)務(wù)外，還需具有良好的系統(tǒng)性能價格比。

　　F) 實用性：方案設(shè)計滿足監(jiān)控系統(tǒng)要求，充分考慮到系統(tǒng)圖像監(jiān)控項目的具體使用要求。

　　G) 易用性原則：控制簡單;故障診斷和隔離容易;方便服務(wù)。

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